Alors que la nuit tombe sur l'autoroute, d'énormes camions de marchandises tonnent sur la route comme des bêtes d'acier, maintenant les chaînes d'approvisionnement vitales entre les villes.Vous êtes-vous déjà demandé comment ces conducteurs de longue distance gèrent leurs horaires?? Comment assurer des livraisons ponctuelles tout en préservant la sécurité et la santé?Cet article fournit une analyse approfondie du règlement d'exploitation des deux jours, examine leur incidence sur le temps de travail des conducteurs et propose des stratégies de conformité.

Avant d'examiner le nouveau règlement, nous devons d'abord comprendre le concept d'"opération de deux jours".Il s'agit d'une mission de transport complète (appelée "une seule opération") qui nécessite deux jours pour être accomplie.Pour mieux comprendre ce concept, définissons "une opération".

Un cycle "une seule opération" commence lorsqu'un chauffeur de camion quitte son emplacement de base, complète les tâches de chargement et de déchargement, transporte des marchandises et revient finalement au même point de départ.Ce cycle peut impliquer plusieurs points de livraison, différents types de fret, ou même des trajets interurbains, mais tant que le conducteur retourne à l'origine, cela compte comme la même opération.

Ainsi, "opération de deux jours" signifie que le conducteur a besoin de deux jours complets pour effectuer un aller-retour de l'origine à la destination et retour.le chargement est terminé, le transport et le déchargement, et retour à A mardi soir, cela constitue une opération de deux jours.

En particulier, même si le conducteur s'arrête à d'autres endroits pour des transferts ou des fournitures pendant le trajet, à condition qu'ils retournent finalement au point de départ initial,C'est toujours la même opération..

Le système de fonctionnement de deux jours vise à limiter le temps de conduite en continu, en évitant les risques liés à la fatigue.Les chauffeurs peuvent prolonger les heures de travail pour maximiser leurs gains.Cette règle constitue donc une protection cruciale pour les droits des conducteurs et la sécurité routière.

Les règlements stipulent qu'une opération ne doit pas dépasser 144 heures (six jours) au total.cette limite n'est pas étendue par des pauses ou des jours de repos pendant le voyage.

Étant donné qu'une seule opération nécessite un retour à l'origine, les planificateurs doivent tenir compte du temps de trajet aller-retour.sinon le conducteur ne pourrait pas revenir en conformité.

Lorsque des ferries sont utilisés, le temps passé à bord (quand on ne conduit pas) peut être exclu du calcul des 144 heures.le total ajusté de 140 heures est conforme aux règlements.

D'autres exceptions sont strictement limitées. Les périodes de repos partagées, la conduite en équipe ou le travail intermittent ne justifient pas le dépassement des délais.

Les règlements révisés, qui prendront effet en avril 2024, ont introduit des règles plus strictes concernant le temps de conduite, les périodes de repos et l'intensité du travail pour mieux protéger les conducteurs.

En règle générale, le "temps restreint" quotidien total des conducteurs (y compris la conduite, le chargement/déchargement et les pauses) ne devrait pas dépasser 13 heures.Des circonstances exceptionnelles telles que des retards de circulation peuvent prolonger ce délai à 16 heures., à condition:

• Les expéditions de la semaine impliquent tous des trajets de longue distance dépassant 450 km (280 miles) aller simple.
• Toutes les périodes de repos pendant l'opération se déroulent en dehors de la maison
• Il n'y a pas plus de deux prolongations par semaine

Les conducteurs doivent conduire en moyenne ≤9 heures par jour sur deux jours consécutifs, avec une moyenne de ≤44 heures par semaine sur deux semaines.10 heures un jour et 8 heures le lendemain répondent à l'exigence.

Après le travail quotidien, les conducteurs doivent avoir ≥ 11 heures de repos consécutives. Des exceptions permettent ≥ 8 heures deux fois par semaine pour les conducteurs de longue distance qui se reposent loin de chez eux.≥ 12 heures de repos continu sont obligatoires.

Le repos peut être divisé (segments d'au moins 3 heures) si le total quotidien atteint plus de 10 heures (deux segments) ou plus de 12 heures (trois segments), bien que le repos continu soit préférable.

Chaque mois, les conducteurs doivent prendre des jours de congé d'une durée d'au moins 30 heures (combinant le repos quotidien et plus de 24 heures supplémentaires).

Pour s'adapter à ces réglementations, les entreprises et les conducteurs peuvent:

1. Optimiser les itinéraires:Considérez la circulation, les conditions routières et la météo à l'aide de systèmes de gestion logistique.
2. Utilisez les ferries:Réduisez le temps de conduite si possible.
3. Négocier avec les expéditeurs:Réduire au minimum les temps d'attente de chargement/déchargement.
4. Collaborer:Mettre en œuvre une distribution partagée pour améliorer l'efficacité.
5. Améliorer les conditions:Améliorer le confort de la cabine, fournir une formation et assurer des installations adéquates.

Les camionneurs de longue distance constituent l'épine dorsale des réseaux logistiques.La protection de leur bien-être par des réglementations et des pratiques opérationnelles raisonnables garantit à la fois leur sécurité et la fiabilité des chaînes d'approvisionnement.