Imaginez piloter un avion de haute performance à 25 000 pieds, à des vitesses de croisière supérieures à Mach 0.75Pourtant, derrière cette réalisation aérienne se cachent des défis importants qui exigent une considération attentive.La Federal Aviation Administration (FAA) a récemment publié la circulaire AC 61-107B, offrant aux pilotes des conseils améliorés pour surmonter ces défis et assurer la sécurité lors d'opérations à grande altitude et à grande vitesse.

Émis le 29 mars 2023, l'AC 61-107B remplace l'AC 61-107A de 2003, offrant des conseils opérationnels mis à jour pour les vols supérieurs à 25 000 pieds à des vitesses supérieures à Mach 0.75Ce guide est une ressource cruciale pour les pilotes qui passent d'un avion de faible performance à un modèle complexe et performant, en s'attaquant à des questions physiologiques,et facteurs aérodynamiques propres à ces conditions de vol.

L'air mince réduit la disponibilité d'oxygène, provoquant potentiellement une hypoxie,alors que les basses températures et l'exposition accrue aux rayonnements créent des facteurs de stress physiologiques supplémentairesAérodynamiquement, le comportement de l'avion change considérablement, avec des phénomènes tels que les flutter transoniques et les ondes de choc affectant la maîtrise.Les pilotes ont besoin de connaissances théoriques complètes et d'expérience pratique pour naviguer en toute sécurité dans ces conditions.

La circulaire consultative traite de trois aspects essentiels des opérations à haute altitude:

• Hypoxie:Le document met l'accent sur les besoins en oxygène supplémentaire au-dessus de 25 000 pieds et recommande des évaluations médicales régulières pour évaluer la tolérance à l'altitude.
• Maladie de décompression:Les lignes directrices couvrent les facteurs de risque, les symptômes et les mesures préventives pour les changements rapides de pression.
• Effets supplémentaires:La circulaire traite de la déficience visuelle, de la fatigue et d'autres impacts liés à l'altitude, conseillant un repos adéquat et des précautions alimentaires.

• Systèmes de pressurisation:Souligne l'importance de l'entretien et des contrôles réguliers des systèmes de pression des cabines.
• Systèmes d'oxygène:Détails des différents types de systèmes, des procédures opérationnelles et des exigences de vérification avant vol.
• Avionique avancée:Il recommande une formation approfondie pour la navigation, le pilote automatique et les systèmes météorologiques courants dans les avions à haute performance.

• Effets du nombre de Mach:Explique les concepts critiques, y compris le nombre critique de Mach (Mcr) et le nombre maximal de Mach (MMO).
• Vagues de choc:Décrit les mécanismes de formation et les effets opérationnels, avec des conseils sur les ajustements de vitesse et les changements d'attitude.
• - Je ne sais pas.Détaille ce phénomène de vibration auto-excitée et met l'accent sur l'évitement des gammes de vitesses critiques.

• 14 CFR Partie 61.31 (g) - Exigences de formation à haute altitude
• 14 CFR Partie 91.211 - Règlement sur l'oxygène supplémentaire
• 14 CFR Partie 91.215 - Exigences relatives aux transpondeurs ATC
• Différentes règles d'attribution de l'altitude et d'exploitation de l'espace aérien

• Ratio d'aspectRelation de la géométrie de l'aile affectant la performance
• Le coup de Mach:Moment de lancer du nez vers le bas à grande vitesse
• Divergence de traînée:Augmentation rapide de la résistance près des vitesses transoniques
• Altitude de la cabine:Mesure de l'équivalent de pression
• Différents phénomènes liés à Mach:Y compris les oscillations de surface de buffet, de bourdonnement et de contrôle

La FAA souligne que AC 61-107B représente une connaissance fondamentale, recommandant une étude continue à travers des références techniques pour maîtriser les opérations à haute altitude.Cet avis sert à la fois de guide et de rappel de la responsabilité importante inhérente aux opérations de vol à haute performance..